تُعد محاور عمود المرفق (بما في ذلك المحاور الرئيسية ومحور قضيب التوصيل) مكونات أساسية لنقل طاقة المحرك. ووفقًا لمتطلبات المعيار الوطني GB/T 24595-2020، يجب التحكم بدقة في صلابة قضبان الفولاذ المستخدمة في أعمدة المرفق بعد الإخماد والمعالجة الحرارية. لدى كل من صناعات السيارات المحلية والدولية معايير إلزامية واضحة لصلابة محاور عمود المرفق، ويُعدّ اختبار الصلابة إجراءً أساسيًا قبل مغادرة المنتج المصنع.
وفقًا لـ GB/T 24595-2020 قضبان الفولاذ لأعمدة العمود المرفقي وأعمدة الكامات للسيارات، يجب أن تلبي صلابة سطح محاور العمود المرفقي متطلبات HB 220-280 بعد الإخماد والتخمير.
تنص المواصفة القياسية ASTM A1085 (الصادرة عن الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد، ASTM) على أن صلابة محاور قضبان التوصيل لأعمدة الكرنك في سيارات الركاب يجب أن تكون ≥ HRC 28 (المقابلة لـ HB 270).
سواء من منظور جانب الإنتاج في تجنب تكاليف إعادة العمل وحماية سمعة الجودة، أو جانب المستخدم في منع عمر خدمة المحرك المختصر ومخاطر الفشل، أو جانب ما بعد البيع في تجنب الحوادث المتعلقة بالسلامة، فمن الضروري منع المنتجات دون المستوى المطلوب من دخول السوق وإجراء اختبار صلابة العمود المرفقي بما يتفق بدقة مع المعايير.
جهاز اختبار صلابة روكويل، المُخصص لأعمدة الكرنك، الذي تُنتجه شركتنا، يُحقق وظائف آلية بالكامل، مثل تحريك طاولة عمل عمود الكرنك، والاختبار، ونقل البيانات. كما يُمكنه إجراء اختبارات صلابة روكويل (مثل HRC) بسرعة على الطبقات المُصلدة لأجزاء مُختلفة من عمود الكرنك.
يستخدم نظام تحكم إلكتروني مغلق الحلقة للتحميل والاختبار، هذا الجهاز مؤتمت بالكامل بزر واحد (الاقتراب من قطعة العمل، وتطبيق الحمل، والحفاظ على الحمل، والقراءة، وإطلاق قطعة العمل يتم كل ذلك تلقائيًا، مما يزيل الخطأ البشري).
يوفر نظام تثبيت العمود المرفقي حركة يدوية للأمام والخلف أوتوماتيكية، مع إمكانية اختيار الحركات إلى اليسار واليمين والأعلى والأسفل، مما يسمح بقياس أي موقع للعمود المرفقي.
يوفر قفل موضع العمود المرفقي الاختياري قفلًا ذاتيًا مريحًا، مما يقضي على خطر انزلاق قطعة العمل أثناء القياس.
وقت النشر: ١٣ أكتوبر ٢٠٢٥
